Antes de leer este artículo vean la foto que postiamos. Pendiente a las altimetrías y a la distancia de la ruta. Es una imagen de una ruta realizada en Google Earth. No se olviden de esta foto.
El próximo 6 de marzo, a las 10:00 a.m. se llevará a cabo una actividad en San Juan para promover el uso de la bicicleta y otros medios no motorizados, ya sea para transporte o diversión. Esta es una de las actividades que se realizan como parte de la implantación del San Juan Walkable City (San Juan Ciudad Caminable), un proyecto que intenta convertir al Viejo San Juan en un espacio amigable para los peatones, ciclistas y otros medios alternativos no motorizados. Tremenda idea si es que se quiere promover el turismo y conservar la infraestructura histórica del Viejo San Juan. Pueden obtener más información aquí.
Mientras escribía el artículo, una amiga me envía la noticia sobre un conductor que arrolló a más de cuarenta (40) ciclistas en Porto Alegre, Brazil. En una actividad similar, un conductor arrolló a los ciclistas que se manifestaban usando las calles a las cuales tienen derecho también. Esto me llevó a la conclusión de que en realidad estas actividades, sin una gestión gubernamental que verdaderamente incentive el transporte alternativo, no tendrán resultado. Hay que gastar mucho dinero para crear las condiciones para el uso, por ejemplo de la bicicleta. Hay que tener voluntad política para reorganizar el territorio ya desarrollado y desparramado. Me explico.
La foto que vieron al principio es la ruta que tengo que recorrer en bicicleta para declarar mi autonomía del automóvil. Siempre dependeremos de el, pero con los precios de la gasolina como están, es necesario tomar medidas drásticas. Y hay que poner la acción en donde se ponen las palabras. Si creo en la bicicleta como medio de transporte, pues entonces la voy a utilizar.
Para usar la bicicleta tengo que recorrer una ruta poco amigable para los ciclistas. Son 12.8 millas con curvas sin iluminación, hoyos y anomalías en las carreteras. Además de los conductores que no están familiarizados con los ciclistas, hay que acostumbrarse a las elevaciones. Este factor me impone una condición: no puedo recorrer esa ruta en cualquier bicicleta. No puede ser un portoncito cualquiera. Debe ser fuerte para aguantar la rigurosidad de la carretera, también liviana y con buenos cambios (una buena transmisión) para aguantar las subidas.
Involucra acomodar mi agenda diaria. El tiempo de viaje es aproximadamente cuarenta (40) minutos ida, y una (1) hora de vuelta considerando que subiendo nos tardamos más. Lo que implica que llegaré sudado. No puedo rodar con la laptop ni con ropa casual. Tampoco, con una mochila con ropa, porque se estrujaría. Así que iré con mi ropa de ciclismo diariamente y me bañaré en el trabajo. Esto involucra tener un baño y un lugar para guardar la ropa de la semana. Lo que implica a su vez, ir una vez a la semana en carro para guardarla (mínimo 5 camisas, pantalones bulto con ropa interior, corbatas, etc).
Salir a las 6:00 am para llegar al trabajo. Esto es para evitar la oscuridad, lo que incrementaría los factores de riesgo. Para alguien que trabaja por contrato es difícil definir una hora de salida, por lo que habrá que hacer coordinaciones mayores. Tendría que estar saliendo de Bayamón, mínimo a las cinco (5:00am) de la tarde para que no me tome la noche rodando. Usualmente a esa hora todavía estoy realizando trabajos con clientes. Los movimientos a realizar gestiones se tienen que limitar a la zona de influencia del Tren, o a lugares en donde pueda dejar la bicicleta sin el peligro de que intenten robármela.
A todas estas, no he hablado de mi agenda de “ciclismo”, o el uso de la bicicleta para ejercicio. De hecho, si puedo hacer esta ruta, es porque ya soy ciclista, con un tiempo considerable en la carretera, que me da agilidad y fortaleza física para hacerlo (subir cuestas, rodar duro en los llanos, etc). ¿Cómo la acomodaré? Sinceramente no se ahora mismo.
Como dije, estoy soy yo que tengo las condiciones físicas, personales y laborales para hacerlo. Lo que hay que preguntarse es que vamos hacer para que los demás de sobre dos millones de personas que vivimos en el área metropolitana de San Juan, por lo menos, podamos hacer esto. Piense en los arreglos de vida que tendrías que hacer para llevar una vida autónoma del automóvil. Por ejemplo, llevar los nenes a la escuela. Para cada una de las limitaciones elabore una solución. Cuando por lo menos 50 personas como yo hagan este ejercicio, tendremos más que un plan para llevarlo a cabo, por lo menos iniciaremos un movimiento.
Cuando hagas el ejercicio que propongo verás que actividades como las que se llevarán a cabo el próximo 6 de marzo, en realidad son una ínfima parte de que es necesario hacer. Gracias, participaremos, pero tampoco es la gran hazaña. Un inicio, mantengan las carreteras en condiciones para rodar. Para ver si la gente se anima a por lo menos ir a Walgreens (porque uno de esos hay en cada esquina) en bicicleta.
El próximo 6 de marzo, a las 10:00 a.m. se llevará a cabo una actividad en San Juan para promover el uso de la bicicleta y otros medios no motorizados, ya sea para transporte o diversión. Esta es una de las actividades que se realizan como parte de la implantación del San Juan Walkable City (San Juan Ciudad Caminable), un proyecto que intenta convertir al Viejo San Juan en un espacio amigable para los peatones, ciclistas y otros medios alternativos no motorizados. Tremenda idea si es que se quiere promover el turismo y conservar la infraestructura histórica del Viejo San Juan. Pueden obtener más información aquí.
Mientras escribía el artículo, una amiga me envía la noticia sobre un conductor que arrolló a más de cuarenta (40) ciclistas en Porto Alegre, Brazil. En una actividad similar, un conductor arrolló a los ciclistas que se manifestaban usando las calles a las cuales tienen derecho también. Esto me llevó a la conclusión de que en realidad estas actividades, sin una gestión gubernamental que verdaderamente incentive el transporte alternativo, no tendrán resultado. Hay que gastar mucho dinero para crear las condiciones para el uso, por ejemplo de la bicicleta. Hay que tener voluntad política para reorganizar el territorio ya desarrollado y desparramado. Me explico.
La foto que vieron al principio es la ruta que tengo que recorrer en bicicleta para declarar mi autonomía del automóvil. Siempre dependeremos de el, pero con los precios de la gasolina como están, es necesario tomar medidas drásticas. Y hay que poner la acción en donde se ponen las palabras. Si creo en la bicicleta como medio de transporte, pues entonces la voy a utilizar.
Para usar la bicicleta tengo que recorrer una ruta poco amigable para los ciclistas. Son 12.8 millas con curvas sin iluminación, hoyos y anomalías en las carreteras. Además de los conductores que no están familiarizados con los ciclistas, hay que acostumbrarse a las elevaciones. Este factor me impone una condición: no puedo recorrer esa ruta en cualquier bicicleta. No puede ser un portoncito cualquiera. Debe ser fuerte para aguantar la rigurosidad de la carretera, también liviana y con buenos cambios (una buena transmisión) para aguantar las subidas.
Involucra acomodar mi agenda diaria. El tiempo de viaje es aproximadamente cuarenta (40) minutos ida, y una (1) hora de vuelta considerando que subiendo nos tardamos más. Lo que implica que llegaré sudado. No puedo rodar con la laptop ni con ropa casual. Tampoco, con una mochila con ropa, porque se estrujaría. Así que iré con mi ropa de ciclismo diariamente y me bañaré en el trabajo. Esto involucra tener un baño y un lugar para guardar la ropa de la semana. Lo que implica a su vez, ir una vez a la semana en carro para guardarla (mínimo 5 camisas, pantalones bulto con ropa interior, corbatas, etc).
Salir a las 6:00 am para llegar al trabajo. Esto es para evitar la oscuridad, lo que incrementaría los factores de riesgo. Para alguien que trabaja por contrato es difícil definir una hora de salida, por lo que habrá que hacer coordinaciones mayores. Tendría que estar saliendo de Bayamón, mínimo a las cinco (5:00am) de la tarde para que no me tome la noche rodando. Usualmente a esa hora todavía estoy realizando trabajos con clientes. Los movimientos a realizar gestiones se tienen que limitar a la zona de influencia del Tren, o a lugares en donde pueda dejar la bicicleta sin el peligro de que intenten robármela.
A todas estas, no he hablado de mi agenda de “ciclismo”, o el uso de la bicicleta para ejercicio. De hecho, si puedo hacer esta ruta, es porque ya soy ciclista, con un tiempo considerable en la carretera, que me da agilidad y fortaleza física para hacerlo (subir cuestas, rodar duro en los llanos, etc). ¿Cómo la acomodaré? Sinceramente no se ahora mismo.
Como dije, estoy soy yo que tengo las condiciones físicas, personales y laborales para hacerlo. Lo que hay que preguntarse es que vamos hacer para que los demás de sobre dos millones de personas que vivimos en el área metropolitana de San Juan, por lo menos, podamos hacer esto. Piense en los arreglos de vida que tendrías que hacer para llevar una vida autónoma del automóvil. Por ejemplo, llevar los nenes a la escuela. Para cada una de las limitaciones elabore una solución. Cuando por lo menos 50 personas como yo hagan este ejercicio, tendremos más que un plan para llevarlo a cabo, por lo menos iniciaremos un movimiento.
Cuando hagas el ejercicio que propongo verás que actividades como las que se llevarán a cabo el próximo 6 de marzo, en realidad son una ínfima parte de que es necesario hacer. Gracias, participaremos, pero tampoco es la gran hazaña. Un inicio, mantengan las carreteras en condiciones para rodar. Para ver si la gente se anima a por lo menos ir a Walgreens (porque uno de esos hay en cada esquina) en bicicleta.
